La MG3 ibrida fa 20 km/litro e costa meno delle rivali Toyota Yaris, Renault Clio, Honda Jazz. Fa affidamento su una potenza totale dei motori di 195 CV (143 kW), un valore più alto rispetto alle concorrenti, così come più grandi sono anche le dimensioni esterne (la MG3 è un po’ più lunga della media nella categoria) ed è più grande anche la batteria del sistema ibrido: 1,83 kWh contro circa 1 kWh delle altre ibride, per far funzionare l’auto il più possibile in elettrico. Come peso siamo intorno ai 1.300 kg a vuoto, in linea con quello delle versioni ibride della Renault Clio e più alto dei circa 1.100 kg di una Toyota Yaris hybrid e dei 1.200 kg di una Honda Jazz. Come la Renault Clio E-TECH Full Hybrid anche la MG 3 Hybrid+ ha un cambio che è accoppiato al motore a benzina. È una trasmissione di tipo idraulico con 3 rapporti che viene collegata e scollegata con un giunto a frizione. I passaggi di marcia sono ben raccordati tra loro, così come non si percepiscono irregolarità di erogazione quando il motore a benzina si mette in moto o si spegne. Si tratta di un 1.5 litri 4 cilindri a ciclo Atkinson e 41% di rendimento, con una potenza di 102 CV e 128 Nm di coppia. È collegato a un generatore elettrico da 45 kW (61 CV) che permette di ricaricare la batteria e di dare anche un contributo quando si chiedono più prestazioni, ma è il secondo motore elettrico a dare trazione alle ruote, con 136 CV di potenza e 250 Nm di coppia. La potenza complessiva del modulo ibrido è di 195 CV (143 kW), per 8.0 secondi nello 0-100 km/h, 170 km/h di velocità massima e con diverse modalità di funzionamento Per saperne di più leggi l'articolo: https://it.motor1.com/reviews/716317/mg3-ibrida-2024-prova/ Visita in nostro sito: https://it.motor1.com/ Iscriviti al canale: null Facebook: https://www.facebook.com/Motor1Italia Instagram: https://www.instagram.com/motor1italia Twitter: https://twitter.com/motor1italia Tik Tok: https://www.tiktok.com/@motor1italia Produzione: Edimotive